格瑞特蓄电池使用中几个常见问题
来源:    发布时间: 2019-07-14 15:22   98 次浏览   大小:  16px  14px  12px
  1、液面降落后,应加蒸馏水还是加电解液?
  液面降落时应加蒸馏水,不应加电解液。由于液面降落多是由于水分蒸发和充电终了时水的电解而形成的。若加电解液,就会使比重加大而影响蓄电池的运用寿命。但若液面降低是由于外槽裂痕使电解液外漏所形成的,则应在列缝修理后再加配好的电解液。
  2、电解液液面应该有多高才为适宜?
  电解液液面应高出极板10—15毫米为好。液面过高容易外溢,腐蚀四周的机件。但过低时极板上部容易显露,不但会使蓄电池容量降低,并且外露的极板会很快硫化。塑料槽蓄电池在外槽上有电解液高度标识,普通电解液液面应与"max或U"标线平齐。
  蓄电池结冰的缘由普通是:
  (1)蓄电池出厂时电解液比重较低。在冰冷地域运用时电解液到达了冰点;
  (2)蓄电池过放电后,电解液比重降落较多,而又未及时充电;
  (3)电解液液面过低,添加蒸馏水后未使发起机运转一段时间使电解液上下比重不分歧,产生分层。
  普通处置办法:
  结冰的蓄电池应移到暖和的房间内让其渐渐消融;然后用规则充电电流的1/3 给蓄电池充电,不时察看单格电压和电解液温度,充电完成后电解液比重应到达1.28 g/cm3,如不契合规则,应用蒸馏水或比重为1.40 g/cm3的硫酸停止调整。
  4、怎样预防极板硫化?
  (1)不要让半放电的蓄甩池长期放置,要使蓄电池经常坚持充电状态。
  (2) 电液液面不能过低,必需使液面高于极板10-15毫米,加液后应停止补充电。
  (3) 不要让蓄电池过度放电。
  5、蓄电池充不进电或充电后不起车?
  (1)充电办法不对,需用蓄电池专用充电机;
  (2)充电电流小或充电时间短;
  (3)充电时夹子接触不良;
  (4)蓄电池极板呈现硫酸盐化;
  (5)接线夹子与电池接触不良,车辆线路或其它配件呈现毛病;
  (6)电池呈现短路或断路毛病;
  6、售前、售中、售后车辆蓄电池的维护
  售前、售中蓄电池补充电:
  错误办法:
  (1)蓄电池完整不能起动车辆时方停止补充电;
  正确办法:
  (1)每月对蓄电池至少停止一次补充电;
  (2)卸下蓄电池,按规则充电请求参数用专用充电机充电。
  售后蓄电池的维护:
  (1)蓄电池必需经常坚持清洁。
  (2)不要使任何外来杂质落入蓄电池内。
  (3)各单体电池间的接触安装以及与导线的衔接都必需完整牢靠。
  (4)经常检查和清拭通气孔避免蓄电池密封盖通气梗塞。
  (5)经常检查电解液液面高度,不要让极板和隔板显露液面。
  (6)补加液维护时,必需在蓄电池充电终止时,将电解液调整到正常密度(1.28g/cm3)。
  (7)蓄电池电量缺乏时,严禁强行起车。
  (8)电解液温度不得超越阐明书规则值,普通是45℃。
  (9)依照阐明书,定期停止平衡补充(过充电)。
  (10)假如电池长期放置,为了防止过度自放电和严重硫酸盐化,应每月停止补充电。
  (11)蓄电池运用、充电过程中严禁明火介入。
  (12)定期在接线端子处涂抹黄油。
 
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